IT之家 9 月 7 日讯息，客岁保时捷 911 Carrera GTS 推出了混动版块，在不增多排放量的前提下完毕了能源提高。如今，旗舰车型 Turbo 系列也迎来相通的升级。

本日于慕尼黑车展首发的 2026 款保时捷 911 Turbo S，最大功率达 701 马力（hp），0-60 英里 / 小时（约 0-96 公里 / 小时）加快仅需 2.4 秒，纽博格林北环赛说念圈速较前代车型快了 14 秒，号称性能怪兽。

这款代号 992.2 的全新 Turbo S 搭载与 Carrera GTS 同源的“T-Hybrid”基础混动系统，后备厢内配备一块 1.9 千瓦时、400 伏的锂离子电板（非混动版 911 的 12 伏电板也置于此处），发动机与 8 速双聚散 PDK 变速箱之间还镶嵌了一台电动机。不外与 Carrera GTS 选拔的 3.6 升水平对置六缸单电动涡轮不同，新 Turbo S 升级为双电动涡轮增压器。

该电动涡轮增压器的涡轮与压气机麇集轴上装有电机，可完毕涡轮“瞬时反应”。电机还省去了传统泄压阀的需求，转而通过制动涡循环收底本会糜掷的能量，这些能量可回充至电板或径直运送给驱动电机。其电机与 Carrera GTS 涡轮增压器所用型号一致，但 Turbo S 的涡轮与压气机叶轮尺寸略小。

整套系统的轮廓最大功率为 701 马力，在 6750-7000 转 / 分钟区间保捏峰值输出；峰值扭矩 590 磅 - 英尺（约 800 牛・米），输出区间为 2300-6000 转 / 分钟。比拟前代 Turbo S，马力提高 61 匹，扭矩则保捏不变。这使得新 Turbo S 成为现在最强量产版 911，以至卓著了最大功率 691 马力的老款 GT2 RS。

与历代 Turbo S 一致，新车标配全时四驱系统，同期搭载最新版保时捷动态底盘适度系统（PDCC），该系统配备可退换防侧倾杆，借助 400 伏电压系统运转，反应更为飞快。

刹车系统方面，新车标配碳陶瓷制动盘，前轮尺寸为 16.5 英寸（约 420 毫米），后轮升级至 16.1 英寸（约 409 毫米），并搭配全新刹车片材质。此外，带有钛合金消音器与排气尾喉的畅通排气系统也为标配。

轮胎规格上，新 Turbo S 后轮宽度增多，从 315/30 R21 升级为 325/30 R21（与 Carrera GTS 狡计想路一致，旨在应付更强能源与混动系统帅来的后轴分量偏移）；前轮仍为 255/30 R20。赓续 911 Turbo 系传记统，新车还配备了更宽的后轮翼子板。

空气能源学狡计也进行了优化：前格栅主动式百叶窗可阐述散热需求开启，关闭时则镌汰风阻；主动式前扩散器与可张开前分流器、后扰流板协同使命。保时捷暗意，在空气能源学系统的最高效格局下，新车风阻总计较前代镌汰 10%。

外不雅与内饰方面，新 Turbo S 以“Turbonite”专属配色（保时捷为 Turbo 系列定制的棕灰颜色）点缀细节，同期推出全新中央锁止轮毂狡计。

尽管 Turbo S 标配确立已罕见丰富，但当作保时捷车型，其定制化进度还是极高，以至新增了碳纤维雨刮臂这一可选确立。

不外，诸多升级也带来了分量与售价的增多。保时捷官方数据显露，Turbo S 硬顶版整备质料达 3829 磅（约 1737 公斤），较前代增多 180 磅（约 82 公斤）。品牌方强调，尽管分量上升，但 7 分 03 秒 92 的纽北圈速大幅逾越，且关于混动车型而言，这么的增重幅度已属可控界限。

售价方面，Turbo S 硬顶版起售价为 27.265 万好意思元（IT之家注：现汇率约合 194.5 万元东说念主民币），敞篷版为 28.665 万好意思元（现汇率约合 204.5 万元东说念主民币），较现金车型高潮超 3 万好意思元。保时捷暗意，关税可能进一步推高售价：由于该品牌不在好意思邦原土分娩，已受到关税策略显赫冲击，且以前几年其车型售价本就处于大幅高潮通说念中。